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西安奔驰事件引发关注 购车需掏多少附加费

2019年04月23日 00:00 来源:车讯网 作者:夏星
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       【车讯网 报道】从事车评工作已有17年,但关注点主要是产品,对于渠?#36182;?#20102;解,几乎完全空白。直到“西安奔驰事件”爆发,才让我意识到,购车并不轻松,除了车款,可能还有许多杂七杂八的费用。

  在工作中,虽然每天都要和车打交道,但对于汽车的买卖,我真是很外行。回想一下,?#32422;?#26368;近一次打算换车,是在2015年——当时第三代汉兰达国产,比我手中的第二代汉兰达有优势,很?#34892;?#36259;,虽然对其配置、轮胎、用?#25237;?#19981;太满意,但它毕竟能满足我的需求。遗憾的是,店家要求加价,无法接受,于是放弃,至今未买。

  ?#28909;?#26368;近没有购车经历,便在朋友圈中打探,试图了解汽车消费现状。?#19978;В?#22312;庞大的朋友圈当中,近期买过车的,寥寥无几,最终只找到4个人。其中有两位,我早已知道,并记录过他们的购车过程。?#28909;紓?#19968;位中年大叔买了辆奔驰GLE,指导价71.98万元,店家优惠11.5万元,但必须在店内做1.5万元的装饰,也就是说,?#23548;视?#24800;10万元。由于大叔是全款购车,没有金融服务费,但必须收取上牌服务费3000元——大叔多次购车,对上?#23631;?#31243;极为熟悉,即使交了3000元,?#19981;?#26159;?#32422;?#21435;办的,权且算捐款吧。

  另外2人,其中一位买的是东风本田XR-V,但她的故事没什么参考价值。

  这是辆小型SUV,分为1.5与1.8两种动力。她选的是1.5自动经典,指导价13.78万元,店家给予1万多块钱的优惠,买保险、缴税、上牌之后,总花费13.5万元。车款一次性付清,上牌也是?#32422;?#23436;成的,?#23454;曇页?#36710;款外,没有任何额外收费。

  如此简单与廉洁,与我13年前买途安、9年前买汉兰达的经历,完全一致。不过,当时途安?#29616;?#28382;销,店家正在努力消库存;汉兰达则刚刚经历了“爬坡门”事件,店家不得不降价促销。

  XR-V似乎不是滞销车型,也没什么“绯闻”,为何没有额外收费呢?

  追?#25163;?#19979;,才得知,她的一位?#36164;?#19982;那家4S店有关系。看来,她的购车故事,对于多数人来说,没什么参考价值。

  最后1人,在上个月,买了上汽大众的?#23460;蕁?/strong>

  ?#23460;?#26159;最受欢迎的紧凑型轿车。它在配置、性能、?#20998;实?#26041;面的口碑,非常不错。再加上上汽大众4S店数量多,服务好,因而长期名列榜单第一。2018款?#23460;?#30340;动力分为1.5、1.2T与1.4T,她选的是1.4T舒适版,指导价14.69万元,店家优惠2.3万元,但国6排放需增加1500元,故?#23548;?#36141;车款为12.54万元。

  此外,她办理了分期付款,金融服务费2800元,店?#19968;?#25910;取了2年的保险费1万余元(6100+4100+950元)、出库费800元、代办上牌800元、装饰费1500元。其中,代办上牌没有发?#20445;?#24215;家要求用微信转帐。至于国家税收,是1.25万元的购置税。

  如何看待店家的收费?我的观点是,只要买方认可,无可厚非。

  从这位车主的经历看,包括金融服务在内,总共支付给店家5900元的额外费用。那么,应该如何看待这类情况呢?

  店家为了促销,以低于厂家指导价的价格卖车,然后通过收取服务费的?#38382;劍?#36827;行弥补。这种手法,与旅?#25105;?#24456;相似——旅行社通过降低团队报价,吸引游客报名参团,然后在行程中,靠增加自费项目、进店购物等方式,获取收入,弥补报价的不足,并产生利润。

  ?#20945;?#28040;费者权益保护法,消费者拥有知情权与选择权。上述?#20005;罰?#21482;要提前告进行了告知,没?#26143;?#36843;,就应该没什么毛病。

  日前,工商联汽车商会表示,经销商收取服务费不违法。我认同这个说法。为您服务,收取服务费,确实合理。但问题在于,您有没有剥夺消费者的知情权与选择权。?#28909;紓?#25105;想?#32422;?#19978;牌,但您强迫我必须交上牌服务费,这恐怕就是违法了吧?

  在网上,看到一个?#23460;?#21334;家,竟然给出4.81万元的最大优惠,但必须搭配的消费项目,也清楚地一一列出。也就是说,人家事先告知了,选择权在您?#32422;海?#22914;果愿意接受这些条件,就能享受大幅优惠。

  至于“西安奔驰事件”中的车主,曾当众表示她事先对金融服务费毫不知情,是在最后阶段被迫支付的。如果这是真的,店家显然违法了。或许,这就是退款的原因之一。

  不过,店家即使没有违法,事先进行了告知,消费者就真能满意吗?

  恐怕不一定。

  汽车销售虽然不是垄断,但?#23548;?#19978;,每个地区的经销商,数量并不多。以进口奔驰为例,网上显示,整个西安只有4家店。如果4家店在额外收取服务费方面达成一致,消费者便失去了选择权。除非彻底不买。

  有人会问,如今汽车销量不是下跌吗,应该是买方市场才对呀。

  没错,从去年开始,汽车销量确实下跌。但是,由于连续多年的热销,养育出来的庞大营销网络,不可能瞬间消失。再加上汽车销售门槛很低,入行很容易,有成千上万人?#30475;搜?#23478;糊口,只要各家店齐心收取相关费用,购车人是无力阻挡的。

  再有,买车在一些人的心目中,是购置财产,是件大事。多花点儿钱,无所谓。这?#25351;?#24565;如同“穷家富路”一样,深入人心。商?#39029;没?#22810;收费,是很自然的事情。除非有一天,这些?#29228;?#35266;念得以进化,人?#21069;?#20080;车只是当成买一件工具,矛盾也许就能迎刃而解。

  汽车销售的途径,应该实现多元化。

  我国汽车业?#27492;?#31454;争激烈,但恐怕仍属卖方市场。如果真的进入到买方市场,消费者应该能享受到更多的贴心服务与增值服务。其中之一,便是汽车销售途径的多元化。

  我国目前汽车销售途径,是厂家——特约经销商(二级经销商)——消费者。这种模式的规范化与专业化,促进了汽车业的发展,但是,它在市场覆盖、营业成本等方面,存在弊端。早在15年前,圈内就争论过汽车销售模式要不要转变。至今,我仍然认为,应该从单一模式,转向多元化。

  只?#26143;?#36947;多元化,消费者才能有更多选择,躲避垄断。



  关于《星爷说车》

  星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省,至今不辍;2001年开始为媒体做汽车评测,阅车无数。

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