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自主OR合資?總預算12萬元SUV到底該選誰

2017年06月27日 08:00 來源:車訊網 作者:夏星
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車訊網 報道】  緊湊型SUV品種很多。一般說來,預算充足的人,會考慮進口車或合資車,希望盡可能節省的人,會考慮自主品牌車。早些年,合資車與自主車的價格,涇渭分明,很容易選擇。可近幾年,兩者之間的差距越來越小,有些車的價格甚至雷同。在這種情況下,該如何選擇呢?

  想到這個話題,源于日前在廣汽三菱的4S店看到,勁炫ASX全系優惠1萬元。以入門級車型而論,指導價11.48萬元,實際成交價10.48萬元,再加上購置稅和保險、上牌,最終落地價接近12萬元。以往,買輛SUV的話,這個價格恐怕只能考慮自主品牌車,比如,傳祺GS4入門級車型的最終落地價約11.3萬元;哈弗H6最新款的1.3T自動,入門級車型的最終落地價約13.3萬元。由此誕生了一個糾結:價格基本相同時,選擇自主車還是合資車?

  緊湊型SUV——合資車大都在15萬元以上,自主車大都在10萬元以下。

  目前,市場上有大約99款緊湊型SUV,其中,自主品牌60余款,剩下的不足40款,是進口車或合資車。兩者之間的分水嶺,前幾年是14萬元,自從廣汽三菱推出勁炫后,將分水嶺下拉至12萬元,成為合資車里的價格之最。不過,多數合資車或進口車的入門價都在15萬元以上,15萬元以下的,只有8款。

15萬元以下外來品牌緊湊型SUV共計8款
  入門 頂配 軸距(毫米) 動力
勁炫ASX 11.48萬 14.98萬 2670 1.6/2.0
逍客 13.98萬 18.98萬 2646 1.2T/2.0
科雷嘉 13.98萬 20.88萬 2645 1.2T/2.0
3008 14.07萬 20.77萬 2613 1.6T/2.0
CX-4 14.08萬 21.58萬 2700 2.0/2.5
智跑 14.48萬 18.98萬 2640 2.0
極睿 14.98萬 18.98萬 2700 1.6
ix35 14.98萬 22.28萬 2640 2.0/2.4
制表: 車訊網

       自主品牌方面,絕大多數車型入門價在10萬元以下。超過10萬元的,有14款。價格最高的,是14.98萬元的寶沃。有人將其視為合資品牌,但我認為,還是將其劃入自主品牌更適宜。另有幾款自主車具備新能源版,售價更高,本文未將其劃入。

入門價超過10萬元的自主品牌緊湊型SUV共計14款
  入門 頂配 軸距(毫米) 動力
寶沃BX5 14.98萬 21.68萬 2685 1.8T
觀致5 13.99萬 19.49萬 2697 1.6T
勇士 13.09萬 14.96萬 2800 2.0T/2.5T
BJ40 12.98萬 16.98萬 2450 2.0T/2.3T
陸風X7 12.98萬 14.78萬 2670 2.0T
傳祺GS5 12.38萬 22.98萬 2710 1.8T/2.0
哈弗H6coupe 12.28萬 17.18萬 2720 1.5T/2.0T
風度MX6 12.28萬 16.98萬 2630 2.0
優6 SUV 11.98萬 16.98萬 2720 1.6T/1.8T
啟辰T70X 11.68萬 13.38萬 2630 2.0
寶利格 11.58萬 11.58萬 2620 1.8T
陸風X8 11.38萬 15.19萬 2760 2.0T
風度MX5 10.38萬 13.55萬 2712 1.4T/2.0
旗勝V3 10.18萬 11.38萬 2710 2.0/2.4
制表: 車訊網

       如果預算高達20萬元,選擇緊湊型SUV時,可能會考慮途觀·、翼虎、思威等車。如果希望節省一些,買一款10萬元出頭的SUV,沒準兒就會在哈弗、傳祺與勁炫、逍客之間做個選擇——左邊兒是自主車里價格較高的,右邊兒是合資車里比較便宜的。

  一個幾乎不可能有標準答案的問題——自主車與合資車那個好?

  回答購車咨詢時,這個問題經常被問到,我覺得非常難以作答。在我看來,這個問題幾乎不成立,如果一定要問,也不大可能有標準答案。因為,“好”的標準如何界定,因人而異——有人追求性能,有人注重經濟,有人喜歡空間,有人要求品質。

  必須肯定的是,最近10年來,自主品牌車進步極大,尤其是外觀、內飾,有些車型已經與合資車不相上下。當然,自主品牌車的更大優勢在于配置,遠遠勝過多數合資車。傳統觀念認為,自主車的優點是便宜,缺點是毛病多。這種觀點是否正確,很難一概而論。就拿SUV當中的哈弗、傳祺來說,銷量很棒,口碑不錯。

  盡管自主車進步顯著,可并非所有人都認同并接受,我認為無可厚非。經濟條件好的人,選擇檔次較高的車,理所當然。但我相信,多數購車人的經濟能力平平,只能買得起普通車——所謂普通也是相對而論,4萬元的力帆是普通車,10萬元的寶來也是普通車。其實這一點與多數西方國家完全一致。它們那里絕大多數的所謂經典車,比如甲殼蟲、野馬、迷你、高爾夫、花冠、思域,全部很普通的經濟車,這是不爭的事實(野馬后來以性能著稱,可它的從誕生到成名,始終主打廉價牌)。

  問題的關鍵在于,普通不代表粗制濫造,經濟不等于品質低劣。汽車先進國家制造出來的許多普通車,都擁有很不錯的品質——既做到售價相對便宜,又能做到精致與耐用。這種觀念在咱們這兒,恐怕有人一輩子也理解不了。因為咱這兒在普通與品質之間,時常不會畫等號。或許正是出于這種擔憂,有人在同等價位的自主車與合資車面前,出于求穩心態,寧愿少些配置,少些技術,也要選擇后者。

  這種選擇并非全無道理。事實上,造一輛汽車很簡單,焊個外殼,裝上發動機,再把座椅擱進去,齊活。但要造出一輛品質好的車,確保它在各種環境下跑幾十萬公里依舊安然無恙,且舒適、安全,是一件很困難的事兒,幾乎不可能做到一揮而就。這就是為什么各大汽車企業,需要耗費數年時間、投入上億資金,才能研發出一款看上去很普通的車。同時也是為什么在自由競爭的西方國家,雖歷經百年,汽車企業卻始終沒有遍地開花的原因之一。

  合資車當中,勁炫與逍客、馬自達CX-4有部分車型價格重疊。

  如果更愿意考慮合資車,又不希望花費太多,剛才說到,在合資車、進口車當中,只有8款入門價在15萬元以下。其中,3款韓系車已被邊緣化,其余5款,從過去數月銷量看,逍客與馬自達CX-4業績最好,科雷嘉與3008市場表現較差,勁炫ASX居于兩組之間,它的銷量雖然勝過科雷嘉與3008,但不如同胞兄弟歐藍德。如果說歐藍德的最大特色是配置與功能,勁炫ASX的最大特色則是價格,在合資車當中,它的價格是最低的。

3款合資SUV款式一覽
勁炫ASX 逍客 馬自達CX-4
1.6手動進取版/11.48萬元 1.2T手動時尚版/13.98萬元 2.0手動活力版/14.08萬元
1.6手動先鋒版/11.98萬元 1.2T自動時尚版/14.98萬元 2.0自動活力版/15.28萬元
2.0自動卓越版/14.18萬元 2.0自動精英版/15.38萬元 2.0自動活力真皮版/15.68萬元
2.0自動領航版/14.98萬元 2.0自動智享版/15.78萬元 2.0自動探索版/16.08萬元
  2.0自動豪華版/16.88萬元 2.0自動品位版/16.98萬元
  2.0自動旗艦版/18.98萬元 2.0自動領先版/18.78萬元
    2.5自動四驅激情版/19.28萬元
    2.5自動四驅無畏版/21.58萬元
制表: 車訊網

  盡管勁炫ASX與逍客、馬自達CX-4,有部分車型價格處于重疊狀態,但它們的特點各不相同——CX-4顏值最高,逍客知名度最高,勁炫ASX性價比最高。

  在勁炫ASX的4款車型中,性價比最高的,恐怕是11.48與11.98萬元的兩款1.6車型,前者價格低廉,后者雖增加5000元,但配置增加較多,比如:GPS導航、車頂行李架、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、倒車雷達、倒車視頻,等等。百公里6.4升的綜合油耗,也是個不錯的亮點。當然,任何車都不會十全十美,勁炫ASX的不足之處在于沒有車身穩定控制。

  談論汽車時,有人時常忽略價格,單純議論動力與材質,對于購車選擇而言,這樣的議論顯然不切實際。畢竟,價格起著主導作用。就拿勁炫ASX來說,它無法與20萬元左右的SUV相提并論,唯一可以自詡的,是與它們師出同門,在結構、調校等大多數消費者看不見的地方,擁有更多的技術含量。至于消費者看得見的地方,它盡量向自主車靠攏,主打經濟實惠,注重性價比。當然,它在這方面恐怕還是不如自主車更有優勢。至于在它與自主車之間如何選擇,就看您更看重哪個方面了。
       綜上所述,如果打算買一輛緊湊型SUV,并希望最終落地價控制在12萬元左右,作為一款合資車,勁炫ASX在操控、油耗、品質等方面,具備一定的自身特色,值得考慮。


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  星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省,至今不輟;2001年開始為媒體做汽車評測,閱車無數。

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