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歐藍德增添新車型 上市前夕感受2.0榮耀版

2017年05月22日 00:00 來源:車訊網 作者:夏星
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  廣汽三菱于去年9月推出的歐藍德,在過去8個月內,只有4個版本可供選擇,其中,2.0車型僅為1款。這種情況即將得到改變——2017年6月10日,歐藍德榮耀版將上市。在這里,跟您聊聊,我個人對這款車的感受。

  榮耀版介于風尚版與精英版之間

  歐藍德上市8個月,雖說銷量不錯,但有個不容忽視的事實:可選范圍不大。它有4個版本,風尚、精英、豪華、尊貴,其中3個版本是2.4四驅。也就是說,如果把性能擺在第一位的話,歐藍德可以勝任。如果把享受與價格擺在主要位置的話,有所欠缺。周末剛剛亮相、6月10日即將上市的榮耀版,就是因此誕生的。

  榮耀版的售價或許是16.98萬元

  從下表可以看出,榮耀版位于風尚版與精英版之間,我個人猜測,價格沒準兒定在16.98萬元。歐藍德榮耀版的核心價值在于:降低排量,提高配置——事實上,它的配置與精英版很接近,但由于動力不同,價格應該比18.98萬元的精英版便宜些。所以我說,它適合追求享受,但不希望價格太高的人。

  事實上,觀察下表還能發現,風尚版與精英版之間的16、17萬元均屬空白,這次榮耀版填補一個,沒準兒將來還會有個7座榮耀版,填補另一個。版本越多,購車時可選范圍越大,自然是好事。

廣汽三菱 歐藍德
風尚版 2.0兩驅自動 5座 15.98萬元
榮耀版 2.0兩驅自動 5座 6月10日見分曉
精英版 2.4四驅自動 5座 18.98萬元
豪華版 2.4四驅自動 7座 19.68萬元
尊貴版 2.4四驅自動 7座 22.38萬元
制表: 車訊網

       歐藍德的優勢

  歐藍德是一款緊湊型SUV,與它同級別的車型主要有:奇駿、榮放、思威(17.98萬),翼虎(18.48萬),標致4008(18.57萬),途觀(19.98萬),等等。從括號里標注的入門價來看,15.98萬元的歐藍德,在價格上具備較大的優勢,起碼比對手便宜了至少2萬塊錢(更不用說還有配置上的差異,關于這一點,請參考日前的撰文《歐藍德與奇駿該選誰 功能很接近價格有差異》)。

  觀察今年前幾個月的歐藍德銷量,在每月售出的六七千輛車中,9成以上是2.4車型,2.0車型連十分之一都不到。這當然不能證明,歐藍德買主全部是追求性能的人,其中有個很大的因素在于,歐藍德2.0車型只有一款,雖說配置/價格之比,勝過同級車奇駿,但那畢竟是輛連車身穩定控制都沒有的版本,只適合注重價格的購買者。

  在這種情況下,把安全、便利配置做得豐富一些,價格盡可能別太高,才能更好地適應市場。現在看來,榮耀版基本滿足了這些需求,所以我覺得,它或許比2.4四驅,擁有更多的潛在購買者。

  榮耀版以配置取勝

  除了價格,榮耀版主要優勢在于,它的便利配置與安全配置,相對入門級車型風尚版來說,豐富許多。例如,天窗、真皮座椅、后視鏡電動折疊、胎壓監測、車身穩定控制、7氣囊,等等。從下表可以看出,榮耀版與精英版的配置,比較接近。

歐藍德榮耀版配置對比
  便利配置 安全配置
2.0兩驅風尚版(15.98萬元) 導航、定速巡航、多功能方向盤、電窗防夾手、隔熱玻璃、前后排中央扶手、自動空調、藍牙電話,后排座椅角度可調。 剎車防抱死、兒童座椅接口、方向盤上下+前后調整、倒車視頻、駕駛席高低調節、日間行車燈、正面雙氣囊。
2.0兩驅榮耀版 在風尚版基礎上增加:一鍵啟動、車頂行李架、天窗、真皮坐椅、前排座椅電動調節+加熱、皮質方向盤、方向盤換擋、后視鏡電動折疊、自動雙區空調。 在風尚版基礎上增加:車身穩定控制、胎壓監測、后視鏡加熱、前霧燈、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊。
2.4四驅精英版(18.98萬元) 在風尚版基礎上增加:無鑰匙進入、一鍵啟動、車頂行李架、天窗、電動后備箱、方向盤換擋、真皮坐椅、皮質方向盤、前排座椅加熱、LED近光燈、后視鏡電動折疊、自動雙區空調 在風尚版基礎上增加:車身穩定控制、倒車雷達、后視鏡加熱、前霧燈、自動車燈、自動雨刮器、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊。
制表: 車訊網

       廠家將榮耀版的核心價值定義為“大舒控,安心范”。大是空間,舒是便利配置,控是動力,安心范是安全配置。可見,無論是便利還是安全,配置的提升,是榮耀版的主題。接下來為您盤點一下配置方面的亮點。

  與2.4車型一樣,榮耀版的中控臺照舊是個液晶屏,因為導航與倒車視頻,是歐藍德的標準配置。

  榮耀版增加的一鍵啟動,是個很便捷的配置。

  方向盤換成了皮質包裹,手感說得過去。

  座椅則增加了電加熱與電動調節,面料也換成了更受歡迎的皮質。

  與2.4四驅車型一樣,榮耀版具備天窗。

  增加的行李架不僅是實用,多少也能起到些美觀作用。

  風尚版是215毫米寬的16吋胎,榮耀版是225毫米寬的18吋胎。

  作為一名玩越野多年的愛好者,我要說,備胎安置在這個地方,最好不過。它雖然會迫使行李倉地板升高,且在一定程度上影響離去角,但比起備胎內置于行李倉地板下,或者是吊裝在尾門上,都要更有優勢——這優勢主要體現在戶外拿取便利,長距離顛簸時不用擔心尾門的負擔。

  榮耀版的安全

  與上述便利配置相比,榮耀版的更多成本,恐怕是用在了安全。比如,胎壓監測、具備多種功效的車身穩定控制系統。

  2.4車型配備的前霧燈,也出現在榮耀版上。

  至于被動安全,主要是氣囊(SRS)的變化。風尚版只有前氣囊,榮耀版增加了前部側面氣囊、前后排頭部氣簾以及保護駕駛者氣囊,共計7個。

  歐藍德的通過性

  盡管2.0車型沒有四驅,但其車身通過性及自我保護方面的設計,并未縮水。比如,車頭部分有大面積的護板。順便說一句,歐藍德底盤離地間隙為190毫米。

  前、后懸架均為獨立式。由于此次只是簡單觀察,無法將車升起,看看底盤防護究竟如何。

  發動機進氣口距離機倉蓋很近,也就是說,進氣口位置較高,在空車狀態下,距地面950毫米。涉水行駛時,這成績有助于提高通過性。

  歐藍德的空間

  由于只是配置版本的差異,乘坐空間并無變化。說到需要改進的地方,我認為,如果能增加一個后排出風口,也許更人性化。

  6月10日即將上市的榮耀版沒有7座款,但廠家或許會在今明2年,推出2.0的7座款。以滿足不同的需求。正是由于眼下這款榮耀版沒有第3排座椅,故行李倉高度由此增加到935毫米,比之前的7座款提升了200多毫米。換句話說,行李倉更大了。

  歐藍德的2.0動力

  之前體驗過2.4的歐藍德,動力感確實很不錯,這次是2.0發動機,是一臺原裝進口的4J11型MIVEC發動機,如果以整備質量計算,功率與車重之間的關系是0.085千瓦/千克,而2.4車型的這一數據是0.089千瓦/千克。相差并不大。當然,計算比功率應該以最大設計質量為前提,我手頭沒有這方面的數據,只好按空車計算。權且作為互比吧。

  與2.4車型一樣,榮耀版配備的也是自動變速器,源自捷特科公司的產品。這是一家以制造無級變速器著稱的企業,用在歐藍德上的這臺變速器,最大變速比是7.0,能從2.631直至0.378,速比非常寬,不僅是舒適,更是節油。與2.4車型的8.1升油耗不同,2.0車型的綜合油耗為7.4升。

  雖然是自動變速,但為了提高駕駛樂趣,更是為了提高性能,這臺變速器人為設定了6個前進擋,并在方向盤下設置了手動撥片,在激烈駕駛狀態下,可以像賽車手那樣,由自己掌控扭矩。看過電影《非常人販》(或稱《玩命速遞》)的話,或許會記得男主佛蘭克,每次遇到緊急情況時,就是依靠方向盤下面的換擋撥片,控制擋位的。

  三菱車一向以性能見長,歐藍德在同級車中,通過性不錯,但并非所有人都喜歡越野。把2.4動力降為2.0,把四驅降為兩驅,省下的成本用來提高配置——真皮坐椅、天窗、后視鏡電動折疊,以及提高安全防護——車身穩定控制、胎壓監測、后視鏡加熱,等等。相信此舉能滿足上述人群的需求,這,恐怕就是榮耀版的真諦。


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