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隨時在掌控之中 并非所有交通事故都是意外

2016年12月12日 00:00 來源:車訊網 作者:夏星
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  【車訊網 報道】有些交通事故屬于意外,根本無法規避,有些則不是。如果駕駛方式得當,將車輛隨時置于自己的掌控之中,一些事故其實是可以避免的。

  前些日子,出現一起37車連環追尾的事故。翻閱各家媒體對此事的報道,幾乎全部是強調路面濕滑、剎不住車、有霧遮擋、視線縮短——據當事者回憶,能見度僅為百米左右,發現前方有意外,為時已晚,來不及采取措施。

  咱們先不談論這件事的本身,僅就報道方向來說,我覺得有些遺憾。因為,它有可能傳遞一個錯誤的信號:純屬意外,無法避免。事實上,類似追尾并非絕對無法避免——發現路面有冰雪,是不是應該降低車速?看到前面有霧氣,是不是應該降低車速?這些在交通法里都有,根本用不著豐富的駕駛經驗。可惜,報道只強調了客觀原因,主觀因素只字未提。很容易讓人誤以為真是一起交通意外。

  每一起交通事故,對于旁人來說,都具有驚醒作用,都具有教育意義。前提是正確的報道。就拿上述事故來說,如果強調事發原因是沒有保持足夠的安全距離,面對惡劣天氣,依舊我行我素,顯然要比強調道路濕滑更有積極意義。起碼能讓人們意識到控制車速的重要性。

  類似的遺憾很常見。比如,沒能以合適的車速進入彎道,從而出現側滑,撞上護欄的交通事故很多,但在報道中往往只說車輛失控,卻不說車輛因何失控。如果報道的重點是強調不合時宜的速度導致事故發生,對大家自然能產生積極的教育作用。

  當然,正確的報道方向只是一方面,關鍵還得是駕車人控制好自己的行為,確保汽車隨時處于自己可以掌控的范圍。事實上,如果培養一些更為正確的駕駛習慣,有些事故,是完全可以避免的。比如,在市區道路上,每當看見距離出口還有500米的標示,在高速公路上,每當看見距離出口還有2公里的牌子,就變線到最外側車道,以便在來到出口時,從容不迫地駛出,肯定比臨近出口,才慌忙變線要安全得多。

       掌控汽車的另一個要素是駕駛者的視野范圍——有人為了讓頭部空間更寬敞,把座椅降到最低,視線與方向盤或呈水平、或僅高出幾個厘米,這樣的做法,無疑會讓駕駛視野受到制約,對安全尤為不利。

  最為適宜的駕駛坐姿,第一是升高座椅,確保自己高出方向盤“一頭”,比如自己的下巴與方向盤上緣水平;第二是座椅不能太靠后,以伸直手臂、手腕正好處于方向盤上緣為最佳。做到這2條,自然能獲得開闊的駕駛視野,不僅能保證安全,還有助于提高車速——專業車手們,就是這么做的。

  有了良好的視野,再結合仔細的觀察——當看到路面有濕滑跡象,當看到能見度降低,當看到前面有彎道,都得適當降低車速。別忘了,多數小車在100千米時速狀態下,完全剎住的距離通常是40余米,而汽車在100千米時速狀態下,每秒鐘往前走28米。此外,無論多么高級的車,也不可能違背物理基本規律,過彎、濕滑等狀態下的性能,也得靠輪胎實現。所以,想要獲得安全,唯有讓車子隨時處于自己的掌控范圍。超過了這個范圍,就有可能出事兒。


       延伸閱讀:《您的視野夠用嗎——升高座椅可以擴大視野》

  


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