收藏
二維碼

車訊網 值得信賴的汽車媒體!

當前位置:車訊網 > 試駕 > 正文

出事由誰擔責 從老虎女子下車案新進展說起

2016年10月14日 00:00 來源:車訊網 作者:夏星
分享到:

  【車訊網 報道】2000多年前的羅馬國,曾制訂出比較完備的法律;1400年前的唐朝,誕生了我國第一部完整的法典。一個社會如果沒有規則是非常可怕的。現代交通更是如此。可是,有些人始終認識不到這一點,把規則視為可有可無,凡事由著性子,自己合適就得。不知這類人有沒有想過,因為不守規矩出了事,由誰承擔責任?

  今年夏天,在北京八達嶺野生動物園,出了一起很有震撼力的事件——一位游客在虎園下車,遭遇老虎襲擊且受傷,其母奮力營救,不幸遇難。出事后,屬地政府組織調查,公布結果為非安全生產責任事故,也就是說,由下車游客擔責。

  事發后,網上對該游客為何敢在猛虎區內下車,有著多種傳言。時隔3個月,當事家庭在接受采訪時對此進行了說明——當事人有點兒暈車,想與正在駕車的老公調換。由此引來質疑。我倒是覺得這件事本身很正常,有些人自己開車時一點兒事都沒有,換成坐車就暈,只要換回來,就沒事了——其實,問題的關鍵不在于下車原因,而在于她為什么有如此大的膽量。

  面對這個最為關鍵的問題,當事家庭的解釋有2個重點,第一:“檢票員當時只是說不要下車,頭和手不要伸出窗外,便將門票和六嚴禁的告知單一起塞到趙女士手里,但并沒有解釋告知單的內容。”第二:東北虎園的構造非常混亂,容易給人一種錯覺,當時誤以為已經離開猛獸區。

  正因上述2條,當事家庭認為動物園應擔責,由此提出,遇難者賠償124.5萬,由動物園承擔100%(動物園表示愿承擔15%);傷者賠償150萬元,由動物園承擔70%至80%(動物園表示愿承擔50%)動物園還表示,此乃道義賠償,非責任賠償。

  在這個事件中,動物園是否有責任,我不知道,至于賠償,更是雙方協商或走法律途徑解決的問題。僅看當事家庭的解釋,有些疑惑——入園前,被告知不要下車,還有告知單送上。在我看來,這還不夠嗎?還要解釋什么呢?我相信當事人是識字的,看得懂規則。如果連老虎會吃人都需要解釋,那生活中需要解釋的情況就太多了,是不是每家門前都得配一警察,您這一出門,就得逐條給您解釋——為什么必須走人行道、為什么必須走斑馬線過馬路、為什么看見紅燈必須停,等等。

  只要是人,就必須會犯錯;無論多么睿智的人,也有失誤的時候——這么一想,其實應該同情那位虎園下車女,指責她的人,就能保證自己一輩子不犯錯?可錯誤也分高級錯和低級錯。自駕車進入虎園,滿打滿算只是幾百米的路程,人與猛獸如此近距離接觸,理應誠惶誠恐,在這種氛圍下,居然會忘記規則,顯然屬于低級錯誤,這錯誤犯得實在幼稚。而這種幼稚的錯誤,在咱們生活中司空見慣,到處都有,其中有相當一部分,已經影響到他人。我猜想,也許是這個原因,導致大家眾口一詞、對其行為表示憤怒。事實上,無視規則、蔑視規則的行為,實在太普遍。

        就拿日常駕駛來說,盡管有交通法,盡管法規里明文規定著路權,可有太多人或者不了解它、或者明知故犯。比如,路權里規定,直行車有優先權,轉彎車與直行車相遇,需要禮讓。可在實踐中,轉彎車提前打輪搶行的現象,在全國任何一個地方,都能隨時見到。

  這組圖出自一段視頻。在綠燈狀態下,白車左轉,但駕駛者不顧對面有大型貨車駛來,試圖搶先通過。從上圖可以看出,貨車幾乎與白車同時進入路口,面對白車的強行,貨車開始向右打輪避讓。

  但白車顯然非常執著,繼續搶道,沒搶過去,被貨車撞擊。

  此時,估計白車駕駛者已經六神無主,失去對車的控制能力——白車被撞后自由旋轉,碰巧來了輛貨車,將白車截停。

  白車停下第7秒時,機倉里出現火焰,起火后4秒,從白車后排座下來一位男子,他打開前車門,駕駛者——一位女士才走出車廂,此時距離起火已經8秒,距離停車已過去15秒。截停白車的貨車,看到起火,趕緊駛離。

  兩人下車后,沒有取隨車滅火器滅火,而是站在那遲疑了一會兒,接著,女子似乎醒悟過來,轉身朝著撞擊她的貨車走去,似乎情緒很激動,打算討個說法。可她能討得什么呢?

  其實,這是一個非常典型的案例——路口處,綠燈狀態下,直行車有優先權,轉彎車需禮讓。但是,有許多駕駛者不遵守,一進路口便迅速打輪,將直行車的路封住,從而實現搶行。此外,還有一種很常見的畫面,更為滑稽——幾輛左轉彎車順序轉彎,由于直行車逼近,轉彎弧度越來越小,盡管如此,后續左轉彎車也依舊強行左轉。其實,此時直行車往往只有很少的幾輛,左轉彎車完全可以通過大轉彎,從直行車的身后轉過去。這種情況,我本人幾乎每個星期都能遇到至少一次。

  不僅是路口,直行時,有關路權的規定也非常明了。比如,您在一條車道里走車,擁有路權,旁車在變線時,如果魯莽地強行并入,影響到您,就是侵犯了您的路權。如果您在受到侵犯時,打輪避讓,不留神碰上了旁邊車道里的車,您就從受害者變成了害人者。一秒鐘之前您是有路權的,但您打輪避讓,侵入相鄰車道,就變成沒有路權了。

  我國已有約3億輛汽車,這么多車擠在路上,沒規矩顯然不行,定了規矩不遵守,肯定也不行。但是,咱們每個人只有管自己的權利,別人不歸咱們管。所以,別人不守規矩就讓他不守吧,不守規矩出了事就得自己擔責。咱們自己守規矩,就得了。認同這一觀點的人多起來,交通秩序也就會好起來。

  請牢記:

  誰開車門誰擔責(停車后因開門肇事)。

  誰并線誰擔責(并線過程中,與旁車發生剮蹭)。

  誰壓線誰擔責(兩車剮蹭,其中一輛車沒在車道里,壓著線呢)。

  誰轉彎誰擔責(轉彎車讓直行車,如果倆車都轉彎,誰右轉誰擔責)。

  誰在左誰擔責(比如左右倆車同時往中間并線,或是無燈路口相遇。基本原則是左讓右)。

  誰在燈頭誰擔責(比如您這紅變綠,起步后把人家那邊變紅前駛過停止線的最后一輛車撞了。基本原則是燈頭讓燈尾)。


  關于《星爺說車》

  星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省,至今不輟;2001年開始為媒體做汽車評測,閱車無數。

  星爺從不單純迷信汽車品牌,更不盲目崇拜汽車動力,秉承汽車是工具的簡單思想,把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實乃休閑茶館,汽車生活,駕駛心得、旅行感受,凡與車相關的話題都將在“茶館”與大家分享。

  點擊下圖即可進入《星爺說車》專欄。

  下關到寶豐 星爺與新海馬S7行走滇緬路之五

本車相關
内蒙古时时彩宗和图组