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唐玄宗與楊貴妃 自駕奔騰B50四跨秦嶺下篇

2016年08月15日 00:00 來源:車訊網 作者:夏星
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  沿著劉邦的足跡,把嶺古道中的子午道與陳倉道走完之后,又沿著玄宗與楊貴妃的足跡,將褒斜道與儻駱道走了一遍。如今的公路已經非常平坦,但我為了尋找故道,時常離開柏油路,沿著崎嶇小徑,盤旋于茫茫秦嶺。雖單人單車,但興趣盎然,收獲滿滿。這輛剛上市的奔騰B50,沒讓我失望,無論是動力還是可靠性,都表現得還不錯,起碼沒把我扔在人跡罕至的深山里。

  翻越秦嶺的古道共有4條,上篇記錄的,是行走子午道(紅線)與陳倉道(綠線)的經歷,下篇將為您講述行走褒斜道與儻駱道的故事。下圖中的黃線是褒斜道,藍線是儻駱道。先說褒斜道——寶雞市區東側,有個陳倉區,它與南邊的太白縣之間,有個210省道,再往南進入留壩縣,就接上了316國道,直達漢中。不過,歷史上的褒斜道,起點并不是陳倉,而是眉縣的斜峪關,南邊的終點是接近漢中的褒谷口,兩邊各取一個字,所以叫褒斜道。

  為了忠實故道,我雖然經過陳倉,但并未由此往南去漢中,而是繼續東行,打算來到歷史上褒斜道的起點——斜峪關,然后從那里南行。沒想到,這一繞路,無意中經過了姜太公釣魚的地方。此處是平原進山的溝口,一條溪水從山里流出,樹林茂密,環境很幽雅。據說,姜太公當年在此垂釣,但上鉤的是卻是周文王。姜太公從一介草民成為國家重臣,為周王朝的輝煌,立下了汗馬之功。

  如果說西方世界的文明源頭,是羅馬的話,我華夏文明的源頭,便是周朝。孔夫子生活在周朝當中比較靠后的時期,他對周朝早期的禮儀贊不絕口,提倡“克己復禮”,實際上就是要恢復周朝初期的禮儀。這禮儀從周一直傳到清,其實也包括著民國。而這一偉大事業的開創者,主要就是姜太公——周朝中后期的春秋時代,出現了諸子百家,他們雖然各有主見,但都尊姜太公為宗師。傳說中姜太公釣魚處的附近,有座不起眼的老房子,便是祭祀他的地方。

  行走褒斜古道——從眉縣到漢中。

  從釣魚臺再往東20多公里,在又一個山谷出口處,是斜峪關村,村子臨街的建筑都是新建的,古色古香,且有不少餐館。這里便是褒斜道的起點。

  不過,溝口處已經修建了大壩,將溪水攔住,形成一個水庫——石頭河水庫。

  公路從大壩旁穿過,高度上升并不多,此處與子午道上的子午關地形很相似,都是一個天然的大門。

  唐朝第8個皇帝李隆基在位時,社會以追求奢華為風,再加上地方政權實力加劇,終于引發了戰亂,安祿山帶兵攻入首都,李隆基逃到了成都。據說,這位皇帝出逃時,走的就是這條路。有趣的是,皇帝還在這條路上慢慢走著,他的兒子就已經按耐不住,遙尊父親為太上皇,自己把自己扶上了寶座。而李隆基是事后才知道這件事兒的。一年后他從成都回到長安,只好接受了既成事實,又當了6年太上皇才死去。

  李隆基死后被人們稱作唐玄宗。這位皇帝有幾個記錄,第一是在唐朝帝王中在位最久,第二是被戲劇界尊為祖師爺——梨園一詞就是從他而起,這位皇帝極富音樂天分,能演奏多種樂器。第三是娶了中國四大美女之一的楊玉環。一首《長恨歌》,將他們二人的纏綿永久記錄在案,成為一段流傳千古的愛戀故事。

  唐玄宗在位前期的政績還算不錯,但后來就不行了。民怨沸騰。以至于剛剛走出大明宮50公里,衛隊便要求皇帝必須懲辦禍首,唐玄宗只好殺掉楊國忠、楊玉環兄妹,以平人心。不過,野史傳說楊玉環并沒被處死,而是依靠掉包計逃生了。往回走顯然不行,往西去也不行,那條路上有太子,跟著皇帝走褒斜道更沒戲,所以,貴妃只有一條路逃生路,那就是褒斜道東邊、與褒斜道平行的儻駱道。據說,貴妃翻過秦嶺,沿著漢水來到漢口,又沿著長江到了揚州,并從那里前往了日本——隋唐二朝,中國與日本之間來往頻繁。也就是說,貴妃的后半生是在日本渡過的。我在日本山口縣一個叫油谷町的地方,見過一座二尊院,門前有個墓地,便是楊貴妃的最終歸宿。之所以叫二尊院,是因為寺中保存在唐玄宗送來的兩尊佛像。如此說來,倒是與《長恨歌》里的記載相符合,比如,“馬嵬坡下泥土中,不見玉顏空死處”、“忽聞海上有仙山,山在虛無飄渺間”,等等。當然,這也許只是個美好的傳說,出自于人們普遍存在的憐香惜玉之心。

  沿著儻駱道從漢中前往關中,將唐玄宗與楊貴妃的足跡,探訪一遍——盡管當時的古跡基本上已經蕩然無存,但行走過程中,看景與思古結合,也算是一種樂趣。

  據我的記錄,西安到漢中之間,無論是走褒斜道,還是走儻駱道,都是350公里。這個尺寸與歷史上的故道肯定不一樣。聽說褒斜道在歷史上有8所驛站,幸運的是,當地政府在每個驛站都設立了說明牌,給游人以莫大的便利。

  不僅如此,從斜峪關到武關驛,沿途說明牌不斷,尤其是太白縣境內,為游客預備的各類設施很完善。看來,當地政府在這方面下了不少工夫。

  有明確的標識,有清晰地說明,還有數量不少的停車點,在這樣的環境下行走、旅游,實在很幸福。事實上,這一路上,不斷見到騎行者,而其它3條古道上則很少看到。

  進入斜峪關之后,除了剛入口的地方地勢有些上升,山谷有些狹窄,接下來好大的一段,路是平平的,谷也是寬寬的,仿佛是山間的平原。大概走了50公里,迎面才出現一座攔路山,公路需要盤旋而上。剛要爬山時,路旁出現了一個旅游景點,叫青峰峽,是個山野公園,據說里面范圍很大,真山真水。

  沒想的是,才轉了三四個彎,這山就爬完了。

  緊接著,又是一馬平川,由于剛剛走過子午道,已經習慣全天處于封閉的峽谷中。面對大面積如此開闊的地形,居然令我有些無所適從。

  在開闊地段,公路自然也是筆直的,車輛不多,于是開啟了巡航定速,省的總是踩著油門。

  在這里,不禁要表揚一下奔騰B50。盡管它的檔次高于B30,但畢竟是輛10萬元的車,在緊湊型車里不算貴,可以,有些細節處理的,卻很不錯。比如:輕輕撥一下轉向燈開關,轉彎燈可以自動閃三下,在并線的時候,這個設計非常實用。據我觀察,這個設計雖然沒什么技術含量,但過去只有在西歐車型中才比較普遍,想不到B50也有,值得稱贊——并線前必須開轉向燈,這樣的設計為并線帶來便利,很人性化。此外,還有個值得夸獎的優點,開啟雙閃燈時,如果開啟轉向燈,系統可以自動切換,轉向燈優先。這個設計在亞洲各國的汽車里很罕見,可它確實能帶來安全。

  至于中控臺上的液晶屏,能顯示多種信息,還能與手機相連,已經不是什么新鮮東西,目前具備它的車越來越多。

  每過一段,路邊都會出現停車區,雖然只是剛剛踏上褒斜道沒多久,但好感倍增。內心里已經認定,這是一條非常適合更多的人,前來自駕游的路線。相比之下,子午道能安全停車的地方,實在太少了。

  這條路上縣城只有一個,是太白縣。距離縣城還有幾乎10公里時,地形更加開闊了,猶如大平原一樣,甚至感覺不出此時仍身處山區。

  從眉縣斜峪關到太白縣這段路,叫眉太路,過了縣城,就變成210省道了。

  210省道北起寶雞的陳倉,南在武驛關附近與316國道相連。

  經過太白縣城后,平地收縮,進入了一條山谷。

  后來發現,從太白縣到武驛關,基本上一直沿著這條山谷,轉來轉去,但路面始終比較平,并無山區里常見的上上下下。

  210省道似乎是新修的,路面很棒,但監控探頭極多,且全部為區間測速,想超速行駛就得付出被罰的代價。后來在一個論壇里,看到有位車主抱怨,走這條路時忽略了區間測速,只是遇到監控探頭時剎一下車,回家一查,一大堆罰單。

  太白縣城往南,有2個比較大的鎮子,一個是王家棱,一個是江口。其中,王家棱一帶風景很漂亮,唐朝時這里是個驛站,叫芝田驛。估計唐玄宗走到這兒時,也會停下來歇息。

  公路邊上見到一些古道棧道的遺跡。事實上,這幾條古道上殘存的遺跡并不少,只是作為過路人,沒有指示的話,很難發現。

  再往前,進入漢中市留壩縣境內。 一路上總能看見廣告牌子:留壩,留下吧。

  從江口鎮開始,路旁出現一條河,再過一會兒,這河將與褒河會合,直奔漢中。

  10多年前,我曾數次從北京出發,翻越秦嶺前往成都。這一帶的風景,給我留下了深刻的記憶。第一次走到這一帶是2002年,那天下午,車始終沿著褒河走,半天內只遇到了個位數的旁車,一派寂靜,河水十分清澈,山谷到處翠綠。這次再來,意外發現,河已經變為工地,寶雞前往漢中的高速公路正在建造當中。

  由于高速路建在河上,昔日的美景消失了。路上的車也增加了N多倍,川流不息,熙熙攘攘。

  過江口鎮大約二三十公里,來到一個三岔路口,這里是210省道與316國道的匯合處。右轉是留壩縣城,左轉是漢中。匯合處叫武驛關,看地形,確實是個關口。

  武驛關距離漢中雖然還有50多公里,但同樣是沿著一條山谷行走,且地勢較平,無山可翻。至此,可以認定,褒斜道是4條古道中最好走的一條,全程只有2座比較矮的山需要翻越,其余路段均在河谷中,而且有不少路段所處的河谷,地勢很開闊。路如此好走,難怪唐玄宗當年會選擇它呢。可是苦了大美女楊玉環,她走的儻駱道需要翻越數座高山。

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