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必須先你一步 惟我獨尊思維在中國深入人心

2016年03月29日 00:00 來源:車訊網 作者:夏星
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  【車訊網 報道】估計您見過這樣的情景:行人過馬路,已經過了接近二分之一了,駛來的汽車不愿意從行人身后駛過,而一定要堅持走在行人前面。甚至為此不惜駛入逆行。事實上,人與人、人與車、車與車,都會出現這樣的情景。按理說,這原本是個匪夷所思的現象,但為何在咱們的生活中比比皆是,極為常見呢?我覺得,八成是源于惟我獨尊的思維。

  前不久看到一段視頻,一位騎車人左轉彎,直行的汽車不慎將其撞倒。遇到這種事兒,支持騎車人的一方,通常會說汽車開得太快。支持汽車的一方,會說騎車人闖紅燈。這些說法其實沒什么意義——什么叫開得快,純粹是廢話,汽車當然比走路快多了,所有駕車人如果都把汽車開得跟走路差不多,交通堵塞起碼還得加重10倍。至于騎車人闖紅燈,車與車之間,有理的一方可以理直氣壯,東莞那輛比亞迪不就把大眾撞了個四腳朝天嘛,但車與人之間,即使行人違法在先,即使駕車人沒有絲毫責任,也得落個道義賠償。

  但是,仔細觀察這段視頻,會發現一個很有意思的現象:這個路口有2條左轉彎車道,其中有條車道里停著一輛白色汽車等候左轉彎;直行車道可能是3條,肇事騎車人即將駛過3條直行車道的中間車道時,肇事汽車出現在監控畫面中。這車原本似乎行駛在中間車道,但它出現在畫面里時,已經開始往左偏移,起碼左側的車輪已經壓線。此時,汽車很準確地瞄準騎車人,雖然踩著剎車,但由于距離太近,沒能停住,不到1秒鐘,便撞上了騎車人。

  從下面的第2張視頻截圖可以看出,汽車與騎車人接觸的瞬間,騎車人的位置剛好處于車輛分道線的延伸線上,也就是說,如果肇事汽車不向左偏移,而是始終保持在原有的車道——中間車道里往前行駛的話,剛好可以從騎車人的后面擦身而過。

  下面這張圖是第3張視頻截圖,時間已經過去了2秒鐘,肇事騎車人躺倒在地,肇事汽車開始往右偏移,快要回到它原本的行駛軌跡中。但此時一切已經過去,無論做什么都已于事無補。估計此時的雙方,都處于悔恨中。如果騎車人還活著的話。

  由于只看到了監控儀的視頻,無法得知在事發之前,肇事汽車是不是真的行駛在中間車道,如果是,這車的駕駛者一定會很懊悔:要是不往左打輪就好了。從視頻看,我覺得有理由相信,那車應該行駛在中間車道,駕車人看到前方突然冒出騎車人,便下意識地往左打輪躲避,結果沒想到,這個打輪動作不僅沒能實現躲避,反而是追著騎車人撞了過去。

  之所以作出這樣的推測,是因為,類似情景實在太普遍了。人與人、人與車、車與車之間,都會出現這樣的情景,隨處可見,比比皆是。更為可笑的是,有時候過馬路的行人(或車輛)已經走過一大半了,駛來的汽車也不愿意從行人(或車輛)身后駛過,而一定要堅持走在行人(或車輛)前面,甚至不惜為此駛入逆行。

  我想,這種匪夷所思的現象如此普遍,應該是出于根深蒂固的惟我獨尊。

  雖然教科書上說我國歷經2000多年的封建王朝,但我覺得,將封建二字改為集權更準確。我國歷史上真正意義的“封”與“建”主要出現在周朝,自國嬴政開始,便進入了中央集權時代。在漫長的集權統治中,每個能坐進金鑾殿的人,都會把整個國家視為私人財產,為所欲為,并將自己置身于法外,因為“普天之下,莫非王土;率土之濱,莫非王臣。”在這樣的制度中,統治者理所當然地產生了惟我獨尊的優越感。這種優越感非常誘人,以至于很多人都試圖將其占有。于是,發生了一次又一次地暴動,暴動成功后,立即把遮羞布扯到一邊兒,新一代的惟我獨尊隨之出現。

  在2000年中,雖然真正坐進金鑾殿的人只有幾百位,但人們普遍接受了集權制度,并從內心里充分地認可它,心甘情愿把自己的一切托付給統治者,包括思想。因為,身處不同階層的人們,總能找到讓自己滿意的東西。對此,清朝末期曾出現過一段很精辟的論述:人人皆以當官攬權為至要,擠入仕途者大貪,末入仕途者小貪。人人所切齒者,貌似痛恨貪腐,實則痛恨自己無緣貪腐,痛惜自己貪腐太少。

  在這種文化氛圍中,惟我獨尊等極端自私的風氣,大范圍蔓延,是情理之中的事兒。這些雖然都是歷史,但風氣不那么容易改變,它能很完整地保持很久,直至今朝。比如,每當遇到前面的車輛停住,后車往往會迅速打輪,或左或右地往前鉆。諸如此類的自私行為,在日常生活,非常普遍。事實上,在中國幾乎所有需要排隊的場合,絕大多數都能看到有人加塞的情景。最早,我曾把這個現象稱為咱們是個厭惡排隊的民族,但厭惡總得有個原因,查詢歷史,原因終于找到了。

  惟我獨尊,凡事把自己擺在第一位,一切以自己的利益為導向,為了自己的利益,不惜犧牲他人的利益。有了這個思想基礎,就不難理解,為什么會出現毒大米、毒奶粉,更不會難以理解,明明可以從對方后面安全通過,為什么非要針鋒相對,寸土必爭,甚至為了爭而將自己置于險地。


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  星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省,至今不輟;2001年開始為媒體做汽車評測,閱車無數。

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